Συγκεκριμένοι όροι και προϋποθέσεις ισχύουν για όσους ιδιοκτήτες ηλεκτρικού, plug-in υβριδικού ή υγραεριοκίνητου ή φυσικού αερίου αυτοκίνητου θέλουν να ταξιδέψουν με πλοίο στην Ελλάδα.
Τους όρους και τις προϋποθέσεις έχει ορίσει το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με σχετική εγκύκλιο που εξέδωσε πολύ πριν την έναρξη της τουριστικής σαιζόν (τον Απρίλιο του 2024)
Την Δευτέρα, η ΕΡΤ στην εκπομπή «Συνδέσεις» με τον Κώστα Παπαχλιμίντζο, το στέλεχος του Λιμενικού Σώματος κ. Νίκος Αλεξίου ανέλυσε τους όρους και τις προϋποθέσεις μεταφοράς των ηλεκτρικών, plug-in υβριδικών, υγραεριοκίνητων αλλά και αεριοκίνητων αυτοκινήτων με πλοία στα νησιά.
ΣΒασική προυπόθεση για τα ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά αυτοκίνητα τα πρέπει η φόρτιση της μπαταρίας να μην υπερβαίνει το 40% ώστε να μπορεί να φορτωθεί στο πλοίο κάποιο τέτοιο αυτοκίνητο.
Επίσης στα αυτοκίνητα που φέρουν σύστημα υγραερίου ή φυσικού αερίου θα πρέπει η δεξαμενή των συγκεκριμένων καυσίμων να μην φέρει καύσιμο άνω του 50% της χωρητικότητας της δεξαμενής.
Το στέλεχος του Λιμενικού Σώματος Νίκος Αλεξίου τόνισε ότι οι υπάλληλοι των ακτοπλοϊκών εταιρειών είναι υπεύθυνοι για τον έλεγχο του ποσοστού φόρτισης των μπαταριών σε ηλεκτρικά ή plug-in hybrid μοντέλα όπως επίσης και για τις ποσότητες υγραερίου ή φυσικού αερίου που βρίσκονται στις δεξαμενές των συγκεκριμένων οχημάτων.
Επίσης το στέλεχος του Λιμενικού Σώματος ξεκαθάρισε ότι ο καπετάνιος αποφασίζει τι θα γίνει σε περίπτωση που προκύψει κάποιο πρόβλημα με όχημα εναλλακτικών καυσίμων.
Πάντως μέχρι σήμερα δεν έχει καταγραφεί κανένα περιστατικό μη μεταφοράς ηλεκτρικού, plug-in hybrid, υγραεριοκίνητου ή αεριοκίνητου οχήματος με πλοίο.
Να υπενθυμίσουμε πως την ευθύνη για την διασφάλιση ότι στο όχημα δεν υφίσταται βλάβη ή ζημιά στο σύστημα τροφοδοσίας στις δεξαμενές ή στους συσσωρευτές του βαρύνει αποκλειστικά τους κατόχους των οχημάτων αυτών και ο πλοιοκτήτης δύναται να το εξασφαλίσει με όποιον τρόπο αυτός ορίσει.
• Με πληροφορίες από την ΕΡΤ και το iefimerida.g
previous post
