Τον κεντρικό ρόλο των Supramaxes στη διακίνηση ξηρού φορτίου μέσω των Στενών του Ορμούζ ανέδειξαν τα στοιχεία του 2025, με τον συγκεκριμένο τύπο πλοίου να μεταφέρει 83,6 εκατ. τόνους εμπορευμάτων μέσω της παραπάνω θαλάσσιας οδού. Ο όγκος αυτός αντιστοιχεί σε περισσότερο από το ένα τέταρτο των συνολικών διελεύσεων από τα Στενά σε όρους χωρητικότητας και στο 6,6% του συνολικού εμπορίου Supramaxes.
Στον αντίποδα, η παρουσία των Capesizes στη συγκεκριμένη θαλάσσια αρτηρία περιορίστηκε μόλις στο 1,7% των συνολικών μεταφορών τους παγκοσμίως.
Παράλληλα, η εμπορική σημασία του Ορμούζ παραμένει κρίσιμη για την αγορά των λιπασμάτων, καθώς άνω του 15% των παγκόσμιων εξαγωγών διοχετεύεται μέσω του Ορμούζ, με κύριο προορισμό την Ινδία και δευτερευόντως το Μαρόκο. Ωστόσο, το αργό διατηρεί τη μερίδα του λέοντος, με το 30% των παγκόσμιων ροών να διέρχονται μέσω των Στενών.
Τέλος, αξίζει να αναφερθεί ότι η γεωπολιτική ρευστότητα και οι τριβές ΗΠΑ-Ιράν δημιουργούν ανησυχίες τόσο για την ασφαλή ναυσιπλοΐα στην περιοχή όσο και για το ύψος ασφάλισης των θαλάσσιων μεταφορών. Ενδεχόμενη κατακόρυφη αύξηση στα ασφάλιστρα πολέμου, δε, θα επιβάρυνε δυσανάλογα το μεταφορικό κόστος, πλήττοντας κυρίως τα φορτία λιπασμάτων σε ό,τι αφορά τη ναυτιλία χύδην ξηρού φορτίου.
naftikachronika.gr
