Ο Drewry Wrld Container Index (WCI) μειώθηκε κατά 10% στα 2.212 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, για δεύτερη συνεχόμενη εβδομάδα, κυρίως λόγω της πτώσης των ναύλων στα δρομολόγια Υπερ-Ειρηνικού (Transpacific) και Ασίας–Ευρώπης.
Οι ναύλοι spot στη διαδρομή Σαγκάη–Νέα Υόρκη μειώθηκαν κατά 11% στα 3.191 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών, ενώ στη γραμμή Σαγκάη–Λος Άντζελες υποχώρησαν κατά 12% στα 2.546 δολάρια.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες αύξησαν τις ακυρώσεις δρομολογίων (blank sailings) την τρέχουσα εβδομάδα, σε μια προσπάθεια να αντιμετωπίσουν την εξασθένηση της ζήτησης μετά το τέλος της περιόδου αιχμής φορτίων που συνδέεται με το Κινεζικό Νέο Έτος.
Η Drewry εκτιμά ότι οι ναύλοι θα συνεχίσουν να υποχωρούν τις επόμενες εβδομάδες.
Οι ναύλοι spot στις βασικές γραμμές Ασίας–Ευρώπης συνέχισαν επίσης να μειώνονται για δεύτερη συνεχόμενη εβδομάδα, με τη διαδρομή Σαγκάη–Ρότερνταμ να καταγράφει πτώση 9% στα 2.510 δολάρια ανά κοντέινερ 40 ποδών και τη Σαγκάη–Γένοβα να υποχωρεί κατά 8% στα 3.520 δολάρια.
Σε περιβάλλον πτωτικών ναύλων, οι μεταφορείς υιοθετούν διαφορετικές στρατηγικές σε σχέση με τη διέλευση από τη Διώρυγα του Σουέζ.
Η CMA CGM μεταφέρει τρεις υπηρεσίες Ασίας–Ευρώπης από τη διαδρομή του Σουέζ στη διαδρομή μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας, ενώ η Maersk σχεδιάζει να επανεκκινήσει την προγραμματισμένη υπηρεσία της από την Ινδία προς την Ανατολική Ακτή των ΗΠΑ (USEC) μέσω της διώρυγας, από τις 26 Ιανουαρίου.
Οι αντικρουόμενες αυτές επιχειρησιακές αποφάσεις υποδηλώνουν ότι η διαθέσιμη ναυτιλιακή χωρητικότητα θα επανεισαχθεί στην αγορά σταδιακά και όχι ταυτόχρονα.
Αυτή η προσέγγιση, τύπου drip-feed, επιτρέπει στους μεταφορείς να αξιολογούν προσεκτικά τους κινδύνους και να προσαρμόζουν τα μελλοντικά τους δίκτυα, αποτρέποντας μια απότομη και εκτεταμένη «κατάρρευση» των ναύλων spot.
metaforespress.gr
