Άναψαν τα αίματα στη συνάντηση Ακτοπλοΐας με την Επιτροπή Ανταγωνισμού
Σωστά προετοιμασμένη εμφανίστηκε η Επιτροπή Ανταγωνισμού στη δημόσια διαβούλευση για την ενδιάμεση έκθεσή της σχετικά με την Ακτοπλοΐα, αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις στους συμμετέχοντες. Ωστόσο, δεν έλειψαν οι εντάσεις και οι… αναταράξεις στα ήρεμα νερά του κλάδου.
Σε θέση άμυνας βρέθηκαν τόσο ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, όσο και ο Πρόεδρος της ΣΕΕΝ, Διονύσης Θεοδωράτος, υπερασπιζόμενοι τη λειτουργία του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.
Με αιχμηρή τοποθέτηση, αναλυτής ακτοπλοΐας και τραπεζικό στέλεχος ο Γιώργος Ξηραδάκης έκρουσε τον κώδωνα του κινδύνου για τις καθυστερήσεις στις νέες ναυπηγήσεις και στη χρηματοδότηση από ευρωπαϊκά προγράμματα, επισημαίνοντας ότι η «πράσινη μετάβαση» δεν σταματά, ακόμα κι αν ο IMO έχει πατήσει προσωρινά φρένο. Μάλιστα προειδοποίησε για το ενδεχόμενο η Ευρώπη να θεσπίσει όριο ηλικίας 10 ετών για τα πλοία που εισέρχονται στην Ακτοπλοΐα – όπως ήδη συμβαίνει σε Ιαπωνία και Κίνα. «Αν γίνει αυτό, να δούμε ποιος θα μείνει να ταξιδεύει…»σχολίασε.
Οι συντάκτες της μελέτης, καθηγητές, Μαρία Λεκάκου και Θάνος Πάλλης, έθεσαν ζητήματα ανάπτυξης των λιμένων και αναδιάρθρωσης του δικτύου μεταφορών, προκαλώντας μάλιστα τον Κυριαζόπουλο να ζητήσει… δευτερολογία.
Το «καυτό» θέμα πάντως παραμένει η ανισορροπία μεταξύ ταχυπλόων και συμβατικών πλοίων, ειδικά τον χειμώνα. Κάποιοι υποψιάζονται ότι η στασιμότητα στην ανανέωση του στόλου βολεύει όσους επιθυμούν λιγότερο ανταγωνισμό και «παγωμένες» επιδοτήσεις.
Το κερασάκι στην τούρτα έβαλε ο Ξηραδάκης, καταγγέλλοντας την έλλειψη διαφάνειας στις κρατικές επιδοτήσεις, που ξεπερνούν πλέον τα 150 εκατ. ευρώ ετησίως. «Οι εταιρείες που λαμβάνουν ενισχύσεις δεν είναι υποχρεωμένες να δημοσιοποιούν ισολογισμούς. Πώς μπορεί ο νομοθέτης να ελέγξει πού πάνε τα χρήματα;» διερωτήθηκε δηκτικά.
Και κάπως έτσι, η συζήτηση για την Ακτοπλοΐα απέκτησε περισσότερο…κύμα απ’όσο περίμενε η Επιτροπή.
Πηγή: newmoney.gr
